就在今天，在官方博客上悄悄透露了一个消息：旗下的Model S和Model X，将于3月31日正式在韩国市场结束销售。虽然目前说的是韩国配资炒股的投资策略，但考虑到这两款车目前只在美国加州弗里蒙特工厂生产，这一举动基本上也等于在为全球停产做铺垫了。
说实话，虽然这两款车在国内的能见度远不如Model 3和Model Y，但在特斯拉的族谱里，S和X的地位确实摆在那儿。当年Model S横空出世的时候，那个“滑动中控屏”和夸张的加速能力，直接颠覆了大家对电动车的认知；Model X的“鹰翼门”到现在看依然是装X利器。
但情怀归情怀，生意归生意。马斯克本人其实早就打过“预防针”，说这两款车要“光荣退休”了。为啥这么急？道理很简单：卖不动了，也没地儿造了。
数据显示，Model S和X现在的销量加起来，也就占特斯拉总销量的个位数，基本没啥存在感。而且弗里蒙特工厂那条产线，马斯克另有打算——腾出来造Optimus人形机器人。比起年销百万的Model Y，S和X确实只能给“新风口”让路。
个人看来，S/X的退场，标志着特斯拉彻底从一个“炫技的小众豪华品牌”，变成了一个追求规模的走量巨头。以后大家提到特斯拉，脑海里浮现的恐怕更多是3和Y那种工具属性，而不是当年那种百万级电动豪车的惊艳感。
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